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Voici le rendu pour les TP3 et 4 de programmation WEB
Cette page html est structurée avec la propriété float.
le CSS correspondant est : style/style_TP3B.css
Dans tous les cas, une version complète de mon site est disponible sur Github https://github.com/achencraft/siteweb-tram
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<!DOCTYPE html>
<html lang="fr">
<head>
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<title>:: Le réseau Tram ::</title>
<meta name="description" content="Présentation du réseau de tramway de strasbourg">
<meta name="author" content="Lucas LETT">
<meta name="keywords" content="tramway, CTS">
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</header>
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<div id="logo">
<a href=""><img src="files/images/logo.gif" alt="logo du site" width="90%"/></a>
</div>
<div id="menu">
<ul class="menu">
<li class="menu"><a href="">Présentation</a></li>
<li class="menu"><a href="#section2">Les 6 lignes</a></li><!-- ce lien disparaitra, il n'est là que pour le lien vers la balise. Dautres seront permanentes page tp.html-->
<li class="menu"><a href="pages/historique.html">Historique</a></li>
</ul>
<h4>Les lignes</h4>
<ul class="menu">
<li class="menu"><a href="pages/lignes/ligneA.html">Ligne A</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/lignes/ligneB.html">Ligne B</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/lignes/ligneC.html">Ligne C</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/lignes/ligneD.html">Ligne D</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/lignes/ligneE.html">Ligne E</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/lignes/ligneF.html">Ligne F</a></li>
</ul>
<h4>Les plans du réseau</h4>
<ul class="menu">
<li class="menu"><a href="pages/plans/plan1.html">Plan détaillé </a></li>
<li class="menu"><a href="pages/plans/plan2.html">Plan schématique</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/plans/plan3.html">Plan de soirée</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/plans/plan4.html">Plan format de poche</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/plans/plan5.html">Plan touristique </a></li>
</ul>
<h4>Les extensions</h4>
<ul class="menu">
<li class="menu"><a href="pages/extensions/ext_D.html">Ligne D - Kehl Centre</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/extensions/ext_E.html">Ligne E - Robertsau</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/extensions/ext_F.html">Ligne F - Koenigshoffen</a></li>
</ul>
<h4>Le parc de tramway</h4>
<ul class="menu">
<li class="menu"><a href="pages/tramways/eurotram.html">Les Eurotram</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/tramways/citadis.html">Les Citadis</a></li>
</ul>
<h4>Les unités de production</h4>
<ul class="menu">
<li class="menu"><a href="pages/depots/upc.html">Cronenbourg</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/depots/upe.html">Elsau</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/depots/upk.html">Kibitzenau</a></li>
</ul>
<h4>Divers</h4>
<ul class="menu">
<li class="menu"><a href="pages/divers/contact.html">Contact</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/divers/js.html">Javascript</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/divers/jquery.html">JQuery</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/divers/todo.html">To Do List</a></li>
<li class="menu"><a href="pages/divers/tp.html">Réponses aux TP</a></li>
</ul>
</div>
</nav><!--
--><div id="commentaire">
<section>
les commentaires
<p>
Les modifications CSS du TP3 sont visibles uniquement sur la page d'accueil
</p>
<ul>
<li><a href="index_display.html">Version Inline / Block</a></li>
<li><a href="">Version float</a></li>
<li><a href="index.html">Version libre de ma part</a></li>
</ul>
</section>
</div><!--
--><div id="contenu">
<h1> La présentation du réseau tramway de Strasbourg </h1>
<section id="section1">
<div class="section_image_droite" style="width:250px">
<img src="files/images/plan.png" alt="plan du réseau en 2007" width="252px">
<div class="img_legende">
Plan du réseau en 2017, avec la ligne G du BHNS
</div>
</div>
<p>
Le réseau de tramway de Strasbourg est exploité par la Compagnie des transports strasbourgeois. Il fonctionne depuis le 25 novembre 1994 et dessert l'Eurométropole de Strasbourg ainsi que la ville de Kehl en Allemagne.<br>Il comporte six lignes d'une longueur totale de 45,485 kilomètres de voies physiques pour 63,72 kilomètres de lignes commerciales, ce qui en fait le deuxième réseau de tramway de France après celui de Lyon par la longueur du réseau.<br>Cliquez <a href="#section2">ici</a> pour un rapide récapitulatif des six lignes.
</p>
<p>
Le réseau de tramway strasbourgeois, contrairement à celui des autres villes de France, est maillé. Ainsi, dans le centre-ville, tous les tronçons sont parcourus par deux lignes (et même trois lignes entre les stations Homme de Fer et Observatoire), ce qui permet d'éviter les correspondances et augmente les fréquences au cœur de l'agglomération.<br>Depuis avril 2017, il est le seul réseau français à sortir du territoire national pour desservir la ville allemande de Kehl.<br>Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.
</p>
<p>
En France, il s'agit du premier réseau à faire rouler des rames à plancher bas intégral : le matériel est constitué de 53 rames Eurotram, auxquelles se sont ajoutées depuis, 41 rames Citadis reprenant le design général des Eurotram.
</p>
<p>
Ce réseau de tramway est considéré comme un exemple remarquable de la renaissance du tramway dans les années 1990. Avec l'expérience réussie de Nantes (depuis 1985), celle de Strasbourg a contribué à la construction de nouveaux tramways dans d'autres agglomérations françaises, comme Montpellier ou Nice.<br>C'est au terme d'un long processus de prise de décision sur le plan communal en 1994, que la plus grande ville d'Alsace accompagne la réintroduction du tramway d'une requalification urbaine.<br>Un premier tramway avait circulé à Strasbourg entre 1878 et 1960 ; d'abord hippomobile, puis électrique à partir de 1894. En plus d'un dense réseau urbain, existaient plusieurs lignes interurbaines. S'ensuit un déclin à partir des années 1930, qui prend fin en 1960 avec la fermeture des dernières lignes.
</p>
</section>
<section id="section2">
<p class="texte">Voici un tableau récapitulant les différentes lignes du réseau de tramway :<br>
</p>
<table border="1" class="section">
<tr>
<th class="col1">Ligne</th>
<th class="col2"></th>
<th class="col3">Parcours</th>
<th class="col4">Exploitant</th>
</tr>
<tr>
<td><img class="logo_ligne" alt="logo ligne A" src="files/images/ligneA.bmp"/></td>
<td><img class="logo_handicap" alt="accessible handicapé" src="files/images/handicap.png"/></td>
<td>Parc des Sports - Illkirch Graffenstaden</td>
<td rowspan=6>C.T.S</td>
</tr>
<tr>
<td><img class="logo_ligne" alt="logo ligne B" src="files/images/ligneB.bmp"/></td>
<td><img class="logo_handicap" alt="accessible handicapé" src="files/images/handicap.png"/></td>
<td>Lingolsheim Tiergaertel - Hoenheim Gare</td>
</tr>
<tr>
<td><img class="logo_ligne" alt="logo ligne C" src="files/images/ligneC.bmp"/></td>
<td><img class="logo_handicap" alt="accessible handicapé" src="files/images/handicap.png"/></td>
<td>Gare Centrale - Neuhof Rodolphe Reuss</td>
</tr>
<tr>
<td><img class="logo_ligne" alt="logo ligne D" src="files/images/ligneD.bmp"/></td>
<td><img class="logo_handicap" alt="accessible handicapé" src="files/images/handicap.png"/></td>
<td>Poteries - Port du Rhin - Kehl Bahnhof</td>
</tr>
<tr>
<td><img class="logo_ligne" alt="logo ligne E" src="files/images/ligneE.bmp"/></td>
<td><img class="logo_handicap" alt="accessible handicapé" src="files/images/handicap.png"/></td>
<td>Campus d'Illkirch - Robertsau Boeklin</td>
</tr>
<tr>
<td><img class="logo_ligne" alt="logo ligne F" src="files/images/ligneF.bmp"/></td>
<td><img class="logo_handicap" alt="accessible handicapé" src="files/images/handicap.png"/></td>
<td>Elsau - Place d'Islande</td>
</tr>
</table>
</section>
<section id="section3">
<h3>Nouvelles extensions et ligne transfrontalière</h3>
<div class="section_image_droite" style="width:250px">
<img src="files/images/pont_kehl2.jpg" alt="pont en travaux" width="252px">
<div class="img_legende">
Lancement des travaux d’extension de la ligne D du tramway vers Kehl le 26 février 2014
</div>
</div>
<p>
Fin novembre 2013, les extensions Nord des lignes A et D sont inaugurées, le même jour que la première ligne de BHNS de Strasbourg, numérotée Bus G.
</p>
Le 26 février 2014, le chantier de l’extension transfrontalière de la ligne D vers la ville de Kehl est lancé. Pour un coût de 105 millions d'euros – avec une importante participation des autorités allemandes – la ligne relie depuis début 2017 la gare de Kehl puis en 2018, initialement fin 2017, la mairie de cette même commune, avec un total de six nouvelles stations.
</p>
<div class="section_image_gauche" style="width:250px">
<img src="files/images/pont_kehl.jpg" alt="pont en travaux" width="252px">
<div class="img_legende">
Chantier du pont Beatus-Rhenanus
</div>
</div>
<p>
Le 23 avril 2016, la ligne A est prolongée de 1,8 km vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden tandis qu'une extension de service de la ligne E lui permet d'atteindre le Campus d'Illkirch.
</p>
<p>
Le 3 février 2017 une rame d'essais franchit le nouveau pont sur le Rhin. Il s'agit du premier tramway à rejoindre Kehl depuis 1944.
</p>
<p>
L'extension de la ligne D jusqu'à la gare de Kehl est inaugurée le 28 avril 2017.
</p>
</section>
</div>
<footer>
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